автоматическая коробка передач форд•разборка коробки передач мазда•промывка автоматической коробки мазда•устройство•ремонт автоматических коробок передач форд•пользование автоматической коробкой передач•диагностика автоматической коробки передач

ремонт акпп форд фокус ремонт акпп

Ремонт акпп

Продажа акпп

Гарантия

Диагностика акпп

Устройство акпп

Неисправности акпп

Экспресс-ремонт АКПП

Преимущества

Технология ремонта

Эвакуация

100 % замена масла в акпп

СХЕМА ПРОЕЗДА

Форд 4F27E запчасти

Форд Фокус 3-Ford Focus 3 акпп powershift

Слесарный ремонт

Постгарантийный ремонт





Гостевая книга



Рейтинг@Mail.ru

Яндекс.Метрика
Ремонт акпп

Замена масла в АКПП

Наш новый интернет магазин запчастей


 

Обслуживание автоматической коробки передач

 

     Все современные автоматические коробки передач мазда и форд осуществляют переключения передач путем обрабатывания электронных сигналов, посылаемых электронным блоком управления (ЭБУ), которые в свою очередь формируются им из сигналов получаемых с различных устройств, управляющих другими системами автомобиля, таких как датчик дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха, датчик положений распредвала, блок управления двигателем (MOTRONIC), блок управления АБС, датчик положения переключения передач (MLPS), и др. Поэтому правильность формирования сигналов электронного управления АКПП мазда, форд напрямую зависит от функционирования этих устройств, а в случае их сбоя может вызвать нарушения в работе электронно-управляемой АКПП. Сама же автоматическая коробка переключения передач является лишь исполнительным устройством, обрабатывающим полученные электронные команды.
    
     Исключения составляют гидромеханические системы АКПП, которыми оснащались автомобили начало 80 х (переключение которых управляется центробежным регулятором, принцип действия которого механический) и рассматривать которые уже неактуально.
    
     Следовательно все проблемы в работе автоматических коробок передач мазда и форд подразделяются на две основные группы:
    
     1. Неисправности электронной системы управления АКПП
     2. Неисправности самой АКПП, т.е. ее механической и гидравлической части.
    
     В основном возникновение неисправностей сопровождается переходом АКПП в аварийный режим, т.е. автоматическая коробка передач становится в третью передачу и не переключается, а на табло загорается значок аварийного режима АКПП.
     В дополнение уместно заметить, если неполадки вызваны неисправностью электронной системы управления, то ремонтом или заменой АКПП их никак не устранить,
     поэтому крайне важно сначала разобраться в характере неисправности, а уж только потом бросаться снимать и разбирать автоматическую коробку передач. В противном случае это грозит многократными увеличениями
     расходов на бесполезный ремонт. Приводим ниже краткий перечень возможных неисправностей и их признаков:
    
     ***Проблемы электроники в процессе пользования автоматической коробкой передач - не требуют демонтажа и разборки АКПП
    
    
     1) Неисправность датчиков расхода воздуха, датчика дроссельной заслонки, датчика распредвала, блока и датчиков АБС.
     Признаки:
     а) АКПП встает в аварийный режим внезапно (не в моменты переключения или разгона-торможения) и также внезапно сама из него выходит.
     б) АКПП глухо стоит в аварийном режиме и не выходит из него, ни при каких условиях (даже после выключения двигателя)
    
     Диагностика: Эти неисправности легко определяются электронной диагностикой с помощью сканера
    
     2) Неисправность блока управления двигателем (не выдает сигнал нагрузки на блок управления АКПП), неисправность блока управления автоматической коробки передач.
     Признаки:
     а) автоматическая коробка передач мазда, форд всегда стоит в аварийном режиме и никогда из него не выходит
    
     Диагностика автоматических коробок передач: Не всегда диагностируется сканером и иногда требуется пробная замена этих блоков.
    
     3) Неисправности электрической проводки между блоками, и фишек подсоединения блоков.
     (замыкания, окисления, отсутствие контакта, утечка сигналов через поврежденную изоляцию и т.д.)
     Признаки:
     а) автоматическая коробка передач в глухом аварийном режиме
     б) автоматическая коробка передач встает и выходит из аварийного режима сам, не переключается, и вообще живет своей жизнью
    
     Диагностика: Может вызывать всевозможные ошибки устройств, которые в действительности исправны. Диагностируется только механически, путем извлечения проводки и фишек их осмотра и прозванивания. Является самой неприятной проблемой.
    
     4) Неисправности электронного регулятора давления и соленоидов АКПП мазда, форд
     Признаки:
     а) Отсутствие переключения на отдельных скоростях, удары при переключениях, сильные пробуксовки, уход в аварийный режим при определенном переключении.
    
     Диагностика: Обычно определяется сканером, но наиболее точно неисправность устанавливается путем измерения электрических параметров (электр.сопротивления, индуктивности, задержки,
     полноты открывания - закр. и т.д.)

    
     5) Неисправность датчиков вращения входного и выходного валов АКПП
     Признаки:
     а) АКПП уходит в аварийный режим сразу при установке рычага переключения АКПП в положение D
     б) АКПП уходит в аварийный режим при первом же переключении с I на II скорость.
    
     Диагностика: Легко определяется сканером.
    
     6) Неисправность датчика положения переключения передач (MLPS)
     Признаки:
     а) На приборной панели отражаются буквы переключения P R N D не соответствующие положению ручки переключения передач
     б) На приборной панели буквы вообще не отражаются, либо горит сигнал аварийного режима, однако коробка переключается правильно, но с толчками
    
     Диагностика: Не всегда диагностируется сканером, но имеет очень характерные признаки, поэтому безошибочно диагностируется на основе имеющегося опыта.
    
     7) Неисправность датчика температуры АКПП
     Признаки:
     а) АКПП стоит глухо в аварийном режиме
     б) АКПП уходит в аварийный режим после нагрева до рабочего режима
    
     Диагностика: Обычно диагностируется сканером, но иногда требуется пробная замена.
    
    
     Проблемы Механической и Гидравлической части (являются основными проблемами самой АКПП и требуют ее демонтажа и разборки)
    
     I. Неисправности и повреждения фрикционных групп, корпусов сцепления, втулок, планетарных рядов, суппортов, насоса, других механических частей.
     Признаки: Машина не едет никуда, либо дает постоянные пробуксовки (отсутствие разгона при повышающихся оборотах двигателя), шумы в коробке, отсутствие и неисправность переключений и т.д.
    
     Диагностика:
     Первичная – снятие поддона АКПП и осмотр на наличие стружки, ила, обломков металла, и пластика, фрикционной пыли. Осмотр масла на предмет наличия частиц разрушения, тосола, воздуха, продуктов подгорания. Далее разборка АКПП и визуальное исследование каждого элемента в отдельности на предмет повреждения.

    
     Электронная – при помощи сканера, иногда может давать ошибки свидетельствующие о механических разрушениях, выводы такой диагностики всегда неточные и неоднозначные.
    
     II. Неисправности гидротрансформатора: разрушение главного блокировочного фрикциона, нарушение герметичности сальника поршня. Обрыв шлицов привода, механические разрушения турбины, лопастей, обгонной муфты, других элементов.
     Признаки: Машина никуда не едет, либо буксует на всех скоростях. Из передней части АКПП может раздаваться шум и треск. Может отсутствовать только пятая передача.
    
     Диагностика: Электронная диагностика сканером иногда показывает «Ошибка блокировки гидротрансформатора». В поддоне АКПП большое количество фрикционной пыли, а на магнитах ежики из стальной стружки.
    
     III. Механические проблемы гидравлической плиты (гидравлический блок управления)
     Признаки: Затяжные или жесткие переключения, иногда отсутствие переключения на одну из повышающих передач, удары.
    
     Диагностика: Электронная диагностика сканером редко дает правильные результаты, в основном проводится путем полной разборки блока, осмотра механических плунжеров и камер на предмет наличия заусенцев и износа, осмотр шаров и клапанов на предмет износа, а возвратных пружин на соответствие параметров упругости.
    
     В заключении нужно отметить, что одному и тому же признаку неисправности может соответствовать десятки различных видов повреждений однозначно распознать и устранить которые может только опытный специалист.
    
    
    

 

Замена масла акпп форд фокус

Наш телефон:
    
    (495) 720-43-25


!!! Наши Преимущества


    

Полезные советы:

    
    - Контроль уровня масла в автоматической коробке передач
    
    - Регулировка механизма управления автоматической коробки передач 4F27E
    
    - Механическая разблокировка селектора автоматической коробки передач 4F27E
    
    - Советы по управлению машиной с АКПП
    


    НОВЫЕ АКПП


Владельцам автоматической коробки CD4E


    Как продлить срок службы АКПП


 

новые акпп
ремонт акпп
сервис акпп
акпп форд
акпп мазда
ремонт акпп ауди